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全国行脚中のマクドナルド「ピタマックカー」に感じる理想と現実のギャップ

2006年07月25日

日本マクドナルドの2006年12月期の上半期決算(1月~6月)が、8月上旬に発表されます。大幅な増収増益が見込まれている連結決算ですが、経済誌の見方には依然として厳しいものがあります。情報源は、『上半期増収決算でも拭えない巨艦日本マクドナルドの不安』(週刊ダイヤモンド 2006年7月29日号 20~21ページ)です。

8月上旬に明らかになる連結決算は、直営店業績とFC店業績が合算される。直営店こそ赤字ではあるが、FC店から上がる収益約45億円(FC収入―FC収入原価)等があるため、連結決算は大幅な増収増益となる見込みだ。

ただし、依然として、直営店の赤字をFC店の収益で埋め合わせる構造は変わらないうえ、増収増益も一過性のものになりそうである。

というのも、直営店業績では、「材料費」と「労務費」が売上高の伸び(前年比9.5%)を超える水準で上昇しているからだ。

たとえば、今年5月に登場した「サラダマック」(セット価格640円)は、原価率の高い野菜を使用していることもあり、「材料費」は14.2%も高騰している。

一方、社員やパート・アルバイトの「労務費」は、今期、“打倒コンビニエンスストア”と、早朝・深夜の営業時間を延長、22時間営業(通常は午前7時~午後10時の15時間営業)を実施したことが響き、10.9%も増加した。

本来、売上高が増えれば、スケールメリットによって食材を安価で仕入れたり、(売上高に占める)労務費比率を下げられるはずなのだが、そうなっていない。商品の値上げや、営業時間の延長によって、見かけ上は増収増益決算を確保できたものの、内実は厳しい。

現在マクドナルドは売上高至上主義から利益重視戦略へ方向転換しつつあります。そんなマック期待の星が、来月発売予定の「Pita mac(ピタマック)」」です。情報源は、 『マック「ピタマック」来月発売、宣伝カーで全国巡回』(2006年7月24日 日経流通新聞MJ 19面)です。

日本マクドナルドは袋状のパンに具材をはさんだ「ピタマック」を、8月4日から24日までの期間限定で販売する。全国発売に先立ち宣伝カーで全国を巡回、各地で話題作りを進める。ピタマックは具材を変えれば、様々な商品を提供できる可能性を持つ。昨秋発売した「えびフィレオ」に匹敵する人気商品に育てる考えだ。

Pita mac car宣伝カーの活用は一般には珍しくないが、同社では初のPR手法という。発売前に主要都市を訪れて話題を集め、発売と同時に大量のテレビCMを投入し、一気に認知度を高める狙いだ。

Pita macピタマックはもちもちした食感の薄型のパンの間にスパイシーなチキンやレタス、トマトなどをはさむ。
価格はトマト入りが290円。トマトなしが270円。ポテトやドリンクのMサイズとのセットでは590円と570円。

ハンバーガーというよりは、ヘルシーなホットサンドに近いイメージの商品のように見えます。今回は期間限定のテスト販売ということで、メニューはタンドリーチキンしかありません。テスト販売が好調であれば、シーフード、ビーフ等のメニューも加わる予定のようです。

記事で紹介されていた宣伝カーが「ピタマックカー」です。ピタマックカーは、7月20日(日本記念日協会認定のハンバーガーの日?!)に、東京・お台場から全国行脚の旅に出発しています(ご当地“マック”を作る車、出発)。

そのピタマックカーは、イメージではこんなにポップで可愛い姿になるはずでした。

ピタマックカー

ピタマックカーこれが、「ピタッマクカー」ブログで紹介されている、現在九州方面に遠征中の実像です。
折からの悪天候の影響もあるのでしょうが、クリーム色の車体からはポップなマックのイメージは伝わりません。弁当の移動販売車のようにも見えます。

これが理想と現実のギャップというものでしょうか? マクドナルド初のキャンペーン・カーとして意気込むのであれば、少なくともボディーカラーくらいは、コーポレート・カラーに合わせるべきだったと思います。もし経費をケチったせいで、貧相なピタマックカーで妥協したのであれば、やはり伝えられる通りマクドナルドの内情は苦しいのかと、勘ぐりたくもなります。


ところで、マックがどんなに進化してもかなわないのが、自分の家で作る焼きたてパンでしょう。例えば、こんなパンケーキも自宅で簡単にできる時代です。

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